Quanto custa o FrotaGOV?

O FrotaGOV começa em R$8 por veículo/mês no pacote base que inclui gestão de combustível e frota. Módulos opcionais como manutenção preventiva, MoveSUS e relatórios avançados custam de R$1 a R$6 por veículo/mês.

O FrotaGOV atende à LGPD?

Sim. O FrotaGOV implementa conformidade LGPD completa com criptografia de dados, auditoria de acessos, controle de consentimento, logs de todas as operações e relatórios de tratamento de dados pessoais.

Como o FrotaGOV detecta fraudes no abastecimento?

O FrotaGOV detecta automaticamente 5 tipos de anomalias: volume abastecido maior que a capacidade do tanque, consumo médio fora do padrão, abastecimentos em horários incomuns, padrões repetitivos de posto/motorista, e ausência de quilometragem.

MoveSUS é o módulo de transporte sanitário integrado ao FrotaGOV. Permite agendamento digital de viagens de pacientes do SUS, incluindo TFD (Tratamento Fora de Domicílio), com portal do cidadão e rastreabilidade completa.

O FrotaGOV funciona sem internet?

Sim. O FrotaGOV é uma PWA com funcionamento offline completo. Os dados são salvos localmente e sincronizados automaticamente quando a conexão retorna.

Quanto uma prefeitura pode economizar com o FrotaGOV?

Municípios reportam redução de 15% a 30% nos custos com combustível nos primeiros 6 meses, através de detecção de fraudes, manutenção preventiva e otimização de consumo.

Relatório de Frota Municipal 2026: Benchmarks de Custo e Eficiência para Prefeituras

Quanto custa manter um veículo na frota municipal? Qual o consumo médio aceitável? Quanto se economiza com digitalização? Este relatório reúne benchmarks de referência para gestores públicos.

Por Rodrígo Dell — Cofundador e CTO da CIVITRIA

Introdução Uma das maiores dificuldades enfrentadas por gestores de frota municipal é a falta de referências confiáveis para avaliar se seus indicadores estão dentro do esperado. Quanto uma prefeitura de porte similar gasta por veículo? Qual consumo médio de combustível é considerado normal para a frota da Secretaria de Saúde? Quanto de economia é realista esperar após a implementação de um sistema digital? Este relatório reúne benchmarks de custo e eficiência compilados a partir de dados agregados e anonimizados de operações em municípios brasileiros, complementados por dados públicos de auditorias de Tribunais de Contas e estudos do setor de frotas. O objetivo é fornecer referências práticas para que gestores municipais avaliem o desempenho de suas frotas e identifiquem oportunidades de melhoria. Metodologia Os dados apresentados neste relatório foram compilados a partir de três fontes: Dados operacionais agregados e anonimizados de municípios que utilizam o FrotaGov, sem identificação individual de nenhum município ou servidor. Dados públicos de relatórios de Tribunais de Contas Estaduais (TCEs) sobre gestão de frotas municipais. Estudos setoriais publicados por associações de gestão de frota no Brasil. Todos os valores são apresentados como faixas ou médias para proteger a confidencialidade dos dados individuais. Os benchmarks são organizados por tipo e porte para permitir comparações relevantes. Benchmark 1: Custo Total por Veículo por Mês O custo total de operação de um veículo na frota municipal inclui combustível, manutenção (preventiva e corretiva), pneus, seguro, IPVA, licenciamento e depreciação. Os valores de referência para 2026 são: Categoria de veículo Faixa mensal (R$) Observação Leves (sedãs, hatches, SUVs) R$ 2.500 a R$ 4.500 Veículos com mais de 8 anos têm custo de manutenção 40% a 60% maior que novos. Utilitários (vans, pick ups) R$ 3.500 a R$ 6.000 Vans de transporte sanitário em rotas longas diárias ficam no topo da faixa. Pesados (caminhões, ônibus, máquinas) Acima de R$ 8.000 Pode chegar a R$ 15.000 em equipamentos especializados (retroescavadeiras, motoniveladoras) de uso intenso. A composição típica desse custo total se distribui da seguinte forma: Componente % do custo total Combustível 40% a 55% Manutenção (preventiva + corretiva) 20% a 30% Depreciação 10% a 20% Benchmark 2: Consumo Médio de Combustível (km/L) O consumo médio esperado varia significativamente por tipo de veículo e condição de uso: Tipo de veículo Faixa esperada (km/L) Sinal de anomalia Leves a gasolina/etanol (uso urbano) 8 a 12 Abaixo de 7 km/L Leves a diesel (uso misto) 10 a 14 Desvio > 20% da faixa Vans e micro ônibus 6 a 9 Desvio > 20% da faixa Caminhões 3 a 6 Conforme carga/peso transportado Ônibus escolares 3 a 5 Desvio > 20% da faixa Regra prática: um veículo com consumo mais de 20% abaixo da faixa do seu tipo deve ser sinalizado como anomalia para investigação — pode indicar problema mecânico, uso inadequado ou fraude. Benchmark 3: Percentual de Economia Após Digitalização O dado mais relevante para gestores que avaliam a adoção de um sistema digital: quanto de economia é realista esperar? Com base nos dados disponíveis, os resultados consistentes são: Dimensão Redução típica Origem da economia Custos de combustível 15% a 30% (primeiros 6 meses) Eliminação de anomalias e fraudes invisíveis no controle manual. Municípios com controle manual menos rigoroso têm economias maiores. Custos de manutenção 10% a 20% (1º ano) Transição de manutenção corretiva para preventiva. A corretiva custa de 3 a 5 vezes mais que a preventiva. Tempo administrativo 60% a 80% Automação da compilação de dados e relatórios. De 5 dias/mês para menos de 1 dia. Em Chapadão do Sul (MS), com a rastreabilidade dos abastecimentos de uma frota de 304 veículos, o município projeta uma redução de 20% a 30% nos custos de combustível, com retorno que tende a se pagar já no primeiro mês de operação. Benchmark 4: Taxa de Disponibilidade da Frota A taxa de …