Quanto custa o FrotaGOV?

O FrotaGOV começa em R$8 por veículo/mês no pacote base que inclui gestão de combustível e frota. Módulos opcionais como manutenção preventiva, MoveSUS e relatórios avançados custam de R$1 a R$6 por veículo/mês.

O FrotaGOV atende à LGPD?

Sim. O FrotaGOV implementa conformidade LGPD completa com criptografia de dados, auditoria de acessos, controle de consentimento, logs de todas as operações e relatórios de tratamento de dados pessoais.

Como o FrotaGOV detecta fraudes no abastecimento?

O FrotaGOV detecta automaticamente 5 tipos de anomalias: volume abastecido maior que a capacidade do tanque, consumo médio fora do padrão, abastecimentos em horários incomuns, padrões repetitivos de posto/motorista, e ausência de quilometragem.

MoveSUS é o módulo de transporte sanitário integrado ao FrotaGOV. Permite agendamento digital de viagens de pacientes do SUS, incluindo TFD (Tratamento Fora de Domicílio), com portal do cidadão e rastreabilidade completa.

O FrotaGOV funciona sem internet?

Sim. O FrotaGOV é uma PWA com funcionamento offline completo. Os dados são salvos localmente e sincronizados automaticamente quando a conexão retorna.

Quanto uma prefeitura pode economizar com o FrotaGOV?

Municípios reportam redução de 15% a 30% nos custos com combustível nos primeiros 6 meses, através de detecção de fraudes, manutenção preventiva e otimização de consumo.

Gestão de Frota na Secretaria de Educação: Transporte Escolar e Veículos Administrativos

A frota da Secretaria de Educação opera com desafios únicos: sazonalidade letiva, rotas fixas, exigências regulatórias do DETRAN e necessidade de segurança máxima para o transporte de alunos.

Por Rodrígo Dell — Cofundador e CTO da CIVITRIA

Introdução A frota da Secretaria de Educação é, em muitos municípios, a maior em número de veículos — especialmente quando inclui ônibus escolares, vans de transporte de alunos e veículos administrativos para supervisão de escolas. A operação tem características únicas que a diferenciam das demais secretarias: rotas fixas e previsíveis durante o período letivo, demanda que cai drasticamente durante férias e recessos, exigências regulatórias específicas do DETRAN para transporte escolar, e uma responsabilidade imensurável — a segurança de crianças e adolescentes. Apesar dessa complexidade, o controle da frota de educação em muitos municípios ainda é feito de forma desconectada do restante da frota municipal, frequentemente com planilhas próprias que não se integram ao controle geral. Esse isolamento gera duplicidade de esforços, perda de visão consolidada e desperdício de recursos. A Frota da Educação Municipal: Composição Típica Tipo Função Faixa por município Atenção crítica Ônibus escolares Transporte de alunos em rotas definidas, especialmente na zona rural; muitos recebidos via programa federal Caminho da Escola 5 a 30 (pequeno/médio porte) Um ônibus parado deixa dezenas ou centenas de alunos sem transporte Vans e micro ônibus Rotas de menor demanda ou acessos restritos; alunos com necessidades especiais; equipes pedagógicas em escolas rurais Complementar aos ônibus Acessos onde veículos grandes não transitam com segurança Veículos administrativos Supervisão escolar, entrega de material didático, transporte de merenda e apoio logístico Veículos leves compartilhados Uso compartilhado entre técnicos e coordenadores exige controle de responsável Desafios Específicos da Frota Educacional Sazonalidade Letiva A demanda por transporte escolar segue o calendário letivo: alta durante os meses de aula (fevereiro a junho e agosto a dezembro) e praticamente zero durante férias de julho e janeiro. Essa sazonalidade exige planejamento: veículos que ficam parados durante férias precisam de procedimentos de conservação (bateria, pneus, fluidos), e a retomada das aulas exige verificação completa de toda a frota antes do início do período letivo. Um sistema digital de gestão de frota permite programar automaticamente essas manutenções sazonais — alertando o gestor 30 dias antes do início do período letivo para que toda a frota esteja revisada e pronta para operar. Rotas Fixas e Controle de Quilometragem Diferentemente de outras secretarias onde os veículos circulam por demandas variáveis, o transporte escolar opera rotas definidas com quilometragem previsível. Isso torna o controle de consumo mais preciso — qualquer desvio significativo da quilometragem ou consumo esperado para determinada rota é um sinal claro de anomalia. O sistema pode ser configurado com a quilometragem esperada por rota, gerando alertas automáticos quando o consumo desvia da referência. Âncora de anomalia: um ônibus escolar roda tipicamente de 3 a 5 km/L . Combinando o consumo esperado por litro com a quilometragem fixa da rota, qualquer desvio acima de 20% da referência deve ser sinalizado para investigação. Exigências Regulatórias do DETRAN O transporte escolar está sujeito a regulamentação específica do Código de Trânsito Brasileiro (Art. 136 a 139 do CTB). Os veículos devem passar por inspeção semestral do DETRAN, possuir autorização específica para transporte escolar, exibir identificação visual padronizada e estar equipados com itens de segurança obrigatórios. Motoristas precisam de curso específico de transporte escolar além da habilitação na categoria adequada. Os itens de segurança obrigatórios incluem: Cinto de segurança em todos os assentos; Extintor de incêndio; Kit de primeiros socorros; Identificação visual padronizada de transporte escolar. O controle manual desses vencimentos é propenso a falhas. A tabela abaixo resume cada obrigação e sua base legal: Obrigação Base legal Periodicidade Alerta automático do FrotaGov Inspeção veicular de transporte escola…